凹沟球轴承的密封结构方式各种各样，按密封原材料不一样，关键分成硫化橡胶密封圈和密封盖二种:按密封相互配合不一样，可分成容栅密封和非接触式密封。针对摩托、家用电器电动机、奢华电风扇等密封凹沟球轴承，现阶段常见的基础密封结构关键有以下3种方式:

1.密封结构属于密封槽容栅的密封结构,轴承内孔含有密封槽，密封圈与密封槽产生谜宫样子，密封线路长，具备缓冲区域带，有益于密封，尤其是合适于对浮尘等固态颗粒物的密封。可是，因为受生产加工难度系数和产品成本的牵制，轴承抛圈密封槽铣削生产加工和热处理工艺后一般不会再开展切削生产加工，因此轴承抛圈密封槽的加工精度受限制，造成密封圈唇口与密封槽的相互配合密度不高：而且，因为与密封圈唇口相触碰的内孔密封槽斜杠与等分线交角一般仅有多次，因此密封圈唇口与密封槽相互配合的紧松水平受内、外两个圈密封槽轴径规格(密封槽的轴径部位)的危害非常大。外侧密封槽轴径规格转变 ，轴承密封圈的轴径定位位置也跟随转变 ;或是与密封圈唇口触碰的内孔密封槽斜杠轴径规格转变 ，都是会立即危害密封圈与内孔密封槽的相互配合密度。因而，这类结构的密封圈唇口与内孔密封槽的相互配合过盈量分散性大，密封圈唇口要不触碰形变量过小，危害密封实际效果，要不触碰形变过多，扩大表面的磨擦扭矩和轴承旋转扭矩，导致轴承工作中时震动噪声扩大和升温过高过快。

2.密封结构称之为嘴唇密封，一般先确保轴向具备不错的触碰情况，而轴径容许存有非触碰情况。如再考虑到密封圈边缘唇口的密封功效，也称做三唇或多唇口密封。因为该结构规定密封圈和抛圈密封槽的加工精度高，产品成本较高，因此还未被广泛选用。伴随着密封圈和抛圈生产加工技术性的持续发展趋势和生产加工品质水准的持续提升，多唇密封结构将是轴承高密封性能的发展前景,现阶段中国有一些轴承制造业企业生产制造的精细低嶸音轿车轴承，密封槽就选用成形沙轮片开展切削生产加工，大大的地提升了密封槽的加工精度及其与密封圈的相互配合密度，使轴承的密封性能和震动噪声品质拥有显著的改进。

3.密封结构为非接触式硫化橡胶密封结构，槽容栅密封结构对比，密封实际效果差些，特别是在不适合防渗油、防潮等层面的密封。但其优势是对密封圈和抛圈密封槽的加工精度规定沒有槽容栅密封结构规定的那麼高，因而在产品成本操纵层面具备很大优点。