气缸在开展应用的全过程中主要受力零件便是活塞密封圈，在应用时为了更好地可以合理的避免 其活塞左右两个腔相互之间窜气，在运作的全过程中会出现合理的设立其活塞密封圈，活塞上的耐磨损环能够在一定程度上合理的提升 其气缸的主导性。

气缸上的耐磨损环能够在一定程度上合理的降低其活塞密封圈的摩擦系数，在应用时能够在一定程度上降低其摩阻，其耐磨损环长期应用其聚四氟乙烯、聚氨酯材料、编织胶管防腐蚀涂料等原材料，其活塞的总宽主要是由密封环的规格及其必需的滚动一部分长短来决策。

气缸在运作时其滚动的一部分如果过短，那样在应用的全过程中很容易造成初期损坏及其卡住的状况，活塞密封圈的材料是合理的选用其生铁和铝合金型材，在同样排气量的状况下，增加气缸数能够提升 发动机的转速比，进而能够提升 发动机的功率。

在运作的全过程中为了更好地合理的增加其气缸数，那样就可以在一定程度上使其发动机运行会更为稳定，那样便会使其輸出扭距和功率更为平稳，增加气缸数能够使气车更非常容易启动，加快回应性更强。

在运作时为了更好地可以合理的提升 其车辆的特性，在应用时不用合理的增加其气缸数，气缸数的增加不可以无限制。由于伴随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成占比地增加，进而使发动机构造繁琐，减少发动机的稳定性。气缸的排气管通口及其导向性精密度。